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            2017年中国车市十大悬念

            2017-01-03 14:01 来源:广州日报 邓莉 周伟力

              如何治理塞车是大城市的难题。

              2017年中国车市增速多少?

              “3D打印”造车在2017年将成为最吸引眼球的话题。

              白驹过隙。在刚过去的2016年,小排量车购置税减半主领了中国车市主旋律,刺激车市“长红?#20445;?#20114;联网+造车掀起跨界造车潮流……与此同时,国家对新能源车政策的?#25112;簦?#37325;罚新能源骗补企业,对车企连续开出汽车价格垄断罚单,一连串重锤,引发2017年车市的新一轮猜想。政策红利、互联网和智能科技冲击、用车环境矛盾,2017年,中国汽车产业及市场面对的挑战只会越来越难,谁家车企能凭实力与智慧突围,车市又将如何走向?车市十大悬念待解。

              专题文/广州日报记者 邓莉 周伟力 图/新华社发

              悬念1

              拥堵费若出台,能否缓解塞车之苦?

              中国汽车保有量飞速上涨,带来环境污染问题,还有无法躲避的城市严重拥堵问题。堵车是我国大中城市治理的难题,在机动车限牌、限号、限行之后,?#26412;?#25110;将率先收取“拥堵费”。虽然?#26412;?#20173;就拥堵费的征收方?#20581;?#24449;收比例进行?#25945;鄭?#20294;此前?#26412;?#30456;关部门的“吹风?#21271;?#31034;,2017年或将成为拥堵费征收的元年,而一旦实施,就如限牌、限行一样,引发国内其他城市的跟进仿效。无论如何,韩国首尔、英国伦敦?#20173;?#23454;施拥堵费的城市证明,收取拥堵费后,交通情况得到缓解,这也成为主要城市治堵的一根救命稻草。拥堵费2017年若出台,效果如何?一切待解。

              悬念2

              车市增速,2%还是8%?

              2017年,小排量汽车购置税将打7.5折,消费者只需要按照7.5个百分点缴纳本应是10个百分点的购置税。无疑,这给中国车市实现“软着?#20581;?#25552;供可能,不至于伤筋动骨。

              不过,2017年,中国车市增幅到底会是多少,不同人有不同的看法。悲观者认为,即便购置税优惠?#20013;?#20013;国车市已经被严重透支,增幅至多2%。乐观者则持不同看法,认为中国车市远?#21019;?#21040;其最大容量,会有8%左右增长。

              可别小看2%和8%的差距,2017年,不出意外,中国车市会以2700万辆的年产销收官。2700万辆的1%便是27万辆,而27万辆年产销量足以让一个汽车生产企业存活下来。

              2%和8%,之于中国车市,也是截然不同的结果:前者是差得不能再差的成绩,自2002年中国开始井喷以来,还未出现过2%;而8%才是中国汽车应有的成绩,尽管远不是历史最佳,但会是大多数汽车从业人员喜闻乐见也习以为常的增幅。

              悬念3

              轿车逆袭还是SUV“风继续吹?#20445;?/strong>

              2016年,轿车没有完成对SUV的逆袭,SUV仍旧是中国市场最为炙手可热的领域,得SUV者得天下。轿车也不是完全没有还手之力,从2016年第三季度开始,轿车也止住颓势,取得约为5%的月度同?#26085;?#22686;长。2017年,缠斗?#36234;?#32487;续。

              轿车最坚定的支持者无疑是合?#21183;?#29260;,而SUV最大受益者则是本土品牌。轿车和SUV之间的缠?#32602;持?#31243;度上,是合?#21183;?#29260;与本土品牌之间的对垒。

              当然,世事无绝对,合?#21183;?#29260;在加快SUV新品的?#26007;牛?#32780;本土品牌在?#32321;UV领域优势的同时,也在尝试新一轮的发力轿车市场。2017年,合?#21183;?#29260;和本土品牌之间的竞争,更多是“我中有你,你中有我”的一场混战。混战结果会是如何,现在还不能下定论。但有一点可以?#38553;ǎ?#28040;费者会有更多的选择。

            编辑: 欧阳胜勇
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